Интересные статьи
Постановление Правительства РФ от 5 августа 2026 года № 976 принято на фоне напряжённой ситуации с обеспечением внутреннего рынка горючего. Документ разрешает временно отступить от части требований технического регламента ТР ТС 013/2011.
Речь идёт не о полном отказе от бензина К-5, который остаётся действующим современным стандартом, а о расширении разрешённого ассортимента. В обороте могут появиться:
- бензин К-2, К-3, К-4 и К-5;
- дизельное топливо К-2, К-3, К-4 и К-5;
- импортное топливо при соблюдении установленных требований.
Для бензина К-3 и К-4 постановление допускает содержание метанола до 3%. Поэтому покупателю важно понимать не только октановое число АИ-92 или АИ-95, но и экологический класс топлива.
«Мера носит временный характер и направлена на насыщение внутреннего рынка необходимыми объёмами топлива и сохранение его устойчивости», — сообщили на совещании в Правительстве России 11 августа 2026 года.
Что водитель увидит на заправке
Информация об экологическом классе топлива должна быть размещена на АЗС в доступной для потребителя форме. Это позволит выбрать между К-5 и более низким классом, если на конкретной станции продаются разные варианты.
Но утверждение, что с 1 сентября абсолютно все колонки обязаны получить одинаковые новые табло, выглядит слишком категорично. Закон требует информировать покупателя о классе топлива, но конкретный вид таблички или экранного оформления может зависеть от оператора АЗС.
Перед оплатой стоит проверить:
- марку топлива — АИ-92, АИ-95 или дизель;
- экологический класс — К-5, К-4 или другой;
- наличие паспорта качества по просьбе покупателя;
- соответствие топлива рекомендациям производителя автомобиля.
Важно: октановое число и экологический класс — разные характеристики. АИ-95 К-4 не становится автоматически аналогом АИ-92 К-5, и наоборот. Первое показывает детонационную стойкость бензина, второе — экологические требования к составу и выбросам.
Может ли низкий класс навредить автомобилю
Универсального ответа для всех машин нет. Современные автомобили обычно рассчитаны на топливо определённого экологического класса, указанного в руководстве по эксплуатации. Бензин с более низкими характеристиками может увеличить нагрузку на систему очистки выхлопа и ускорить износ катализатора, лямбда-зондов и других элементов.
Однако нельзя утверждать, что любая заправка К-3 немедленно разрушит двигатель. Риск зависит от конкретной модели, года выпуска, требований производителя и состояния автомобиля.
Владельцам новых иномарок и машин с чувствительной системой нейтрализации выхлопа разумнее придерживаться К-5, если он доступен. Для старых автомобилей подходящее топливо нужно выбирать по инструкции, а не по тревожным сообщениям в социальных сетях.
Источник:https://dzen.ru/a/aobOtZ9xFQtLc8-p
